汽车工装夹具执行标准规范（车工装夹方式）

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1、指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。

2、夹具是属于工装的一种，是焊装，机加工等装夹固定另件用，许多时候，需要装配几个部件并保证其定位准确的时候就需要。

3、汽车夹具检具是现代汽车生产中常用的工具，用于检验汽车零部件的尺寸精度和形状精度。检具是用户制备的，可以被合同所规定，由供货方制定，并在供应合同中明确和确认。

汽车工装夹具执行标准规范（车工装夹方式）

1、自工装发放之日起，工作满半年以上者，辞职辞退时，不收取服装费用。 2自工装发放之日起，工作未满半年者，辞职时，收取服装70%费用；被辞退时，收取服装 50%费用。

2、原则上每年的四月与十一月统一着春秋装；五月一日到十月三十一日，统一着夏装；每年的十二月一日到次年的三月三十一日统一着冬装(如有特殊情况，以公司的另行通知为准)。

3、②提供必要的技术资源，进行工具量具设计、制造和全尺寸全性能检验。③若工装的某个项目承包，则应建立相应的跟踪系统，确保其过程和质量均符合要求。

1、夹具设计的基本原则：设计焊接工装时必须考虑实用性、经济性、可靠性、艺术性等。在机械设计和制造过程中，普遍存在尺寸链问题。在把零件组装成机器的过程中，也就是将零件上有关的尺寸进行组合和积累。

2、问题一：什么叫工装设计简单的说，就是用于工件装夹的工具。

3、工装夹具设计的基本原则满足使用过程中工件定位的稳定性和可靠性。有足够的承载或夹持力度以保证工件在工装夹具上进行的加工过程。满足装夹过程中简单与快速操作。

4、确定夹紧力的方向遵循的原则：（1）、夹紧力的作用方向应不破坏工件定位的准确性和可靠性。（2）、夹紧力力方向应使工件变形尽可能小。（3）、夹紧力方向应时所需夹紧力尽可能小。

5、设计原则：主要是六点定位，就是XYZ三个方向上的位置°控制，并且要阻止三个方向的旋转所以就是3+3=6的 6点控制。

6、车床夹具设计要点夹具的结构要紧凑夹具外轮廓尺寸要尽可能小，重量尽可能轻，夹具重心应尽可能靠近回转轴线，减小惯性力和回转力矩。

OTS=off tooling samples 译为工程样件也有人译为“ 工装样品”。即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能力。工程放样企业研发部门在工程设计的过程中，会依据前期设计，进行预生产。

试生产和PPAP生产的区别：试生产：简单的说，在条件不成熟情况下生产或有很多未知情况下生产。PPAP生产：受控生产或如GM说的是按节拍生产（文件标准、控制计划工艺、人员设备检具、过程能力、产能、合格率等等都已预知）。

OTS是指首次样件，然后会有个PVS首批样件。再接下来的是2TP/2天试生产验收。接下来才是正式订单及量产。OTS是工程认可，PVS是质量部负责。

。OTS 意思是工装样件，是在正常生产的工装设备下生产出来的，只是生产节拍和正常生产不同。PPAP意思是生产件批准程序。PP意思是小批量生产阶段。SOP意思是标准作业程序。以上都是属于生产开发中的阶段。

OTS是指首次样件；PPAP是指生产件批准程序；PTR试生产阶段。三个步骤是循序渐进的过程，首样完成后，提交OTS，OTS批准后提交PPAP，PPAP批准后SOP量产发放文件至各部门。

1、，基准因素，2，自由度因素，3，受力因素，4，成本因素，6，操作性和安全性因素，7， *** 简单，8维护方便。如此等等。

2、装配的三要素是定位、支撑、夹紧。装配三要素：定位：比较容易理解，设计有设计基准，加工有加工基准，装配有装配基准，如定位凸台，体现装配中定位的重要性。

3、夹紧力的大小夹紧力的大小必须适当。过小，工件在加工过程中发生移动，破坏定位；过大，使工件和夹具产生夹紧变形，影响加工质量。3 . 夹紧力作用点夹紧力的作用点应落在支承元件上，工件刚性好的部位上、靠近加工面。

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